Il potere di Z: come la Datsun 240Z è diventata un'ossessione americana

Le raffinate ma oscure serie di auto sportive giapponesi dei primi anni '70 sono diventate alcune delle fruste classiche più ricercate tra gli intenditori di auto e i fanatici della velocità.

Non ci sono dubbi a riguardo: Se vuoi stupire con un'auto sportiva d'epoca, una Ferrari classica, una Porsche e persino una Mustang sono tutti modi infallibili per farlo. E il Signore sa che siamo qui a Tinews Style adoro quelle macchine . Ma se vuoi far saltare in aria il giusto menti—gli intenditori, gli esperti, i fanatici della velocità e gli dei del gusto—in questo momento tutto ruota attorno alle Datsun 240Z dei primi anni '70. Queste meraviglie giapponesi dell'ingegneria meccanica sono entrate nel mercato americano come alternative affidabili, convenienti e ad alte prestazioni alle importazioni europee che dominavano quando si trattava di cavalli esotici. E nonostante diversi decenni di strappi sulle strade (ed essendo fatti di un acciaio altamente incline alla ruggine), molti di loro sono sopravvissuti e rimangono degni rivali delle loro controparti occidentali più popolari (e molto più costose). Grazie a questo e alle leggi della scarsità, ora sono più calde che mai, e coloro che lo capiscono veramente sono rabbiosi per loro. Ecco, nelle parole di alcuni dei più ossessionati e con i piedi di piombo tra loro, la storia dell'incredibile Z-car.

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Carl Beck ( collettore; possiede tre 240Z: due originali del 1972 e il Pete Brock del 1973 che ha corso a Baja quello stesso anno ): Stavo guidando una Porsche, e ho superato la concessionaria Datsun, e avevano una 240Z seduta nello showroom. L'ho visto e ho pensato, Gee, cos'era quello? Mi sono girato e sono tornato indietro. Per farla breve, dopo un lungo giro di prova quella sera, l'ho comprato. Il concessionario non poteva prendere la Porsche in commercio. Valeva troppo. Avrebbe dovuto darmi dei soldi!



Rich Scharf ( collezionista, restauratore; possiede quattro 240Z, del 1970, '71, '72 e '74 ): Il mio 1970 è l'originale di mio padre. Avevo 9 anni il giorno in cui me l'ha portata a casa nuova di zecca. Ricordo quel momento. È sempre stata l'auto più bella. Non me lo permetteva di toccarlo.



Chris Karl ( collettore; direttore esecutivo, Z-Car Club Association ): Pizza consegnata. Risparmiato denaro. La mamma mi ha aiutato con l'acconto. L'ho ripagata subito quando sono stato pagato. Oro champagne, cinque velocità, interni in velluto rosso dell'epoca, non esattamente di buon gusto. Ad ogni appuntamento avevo pensato che fosse una Porsche.



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Acuto: È quel lungo avantreno che è molto attraente. Molte persone dicono che era basato sulla Ferrari, la Ferrari 250 GT. Molte persone hanno detto che assomigliava alla Jaguar E-type. È una svolta.

Beck: Penso che la cosa che rende la 240Z, le dia la sua longevità, è che passa da una generazione all'altra perché è una bella macchina. Era ed è ancora un design classico. A forma di bottiglia di Coca Cola, sai, naso lungo, ponte corto. Una vera opera d'arte. Attira una folla quasi ovunque ti fermi.